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    热烈庆祝第二工程公司G2项目主线全部贯通

    作者:谢君来源:第二工程公司发布日期:2020-05-13 10:29浏览次数:82

      5月11日晚20点10分,随着K693+964.355归昌特大桥左幅最后一片长40m、重175t的预制箱梁,在两辆400t吊车的平稳吊运下精确落位,至此,京沪改建工程十标段主线梁板全部架设完毕,我部重难点特大桥涵工程取得关键性施工进展,标志着京沪十标段主线全线贯通,也标志着京沪改扩建项目全线通车进入倒计时。

      京沪高速公路莱芜至临沂段改扩建工程第十标段,由齐鲁交通发展集团投资,山东鲁中公路建设有限公司承建,起讫点桩号K692+900-K710+000,路线全长17.1km(含红花埠互通一处、主线收费站一处),设计速度120km/h,按双向八车道标准进行扩建。我部于2020年1月18日率先完成第四阶段全幅交通导改,右幅双向通行,左幅封闭施工,进行左幅老桥拆除新建和路面施工。其中K693+964.355归昌特大桥,全长共1233m,共14联,是我标全线唯一的特大桥,也是全线重点控制工程之一,归昌特大桥1-3联上部结构形式采用现浇普通钢筋砼空心板、第10、12联采用普通钢筋砼现浇板(拆除新建)、第4-9、13、14联采用预应力砼(先张)桥面连续空心板(20m共435片,22.31m共5片)、第11联采用预应力砼(后张)简支小箱梁(40m共14片),下部结构采用柱式墩+肋板台。预制箱梁所处位为归昌特大桥第11联拆除新建,上跨G310国道,车流量较大,施工吊装难度风险大,为确保归昌特大桥左幅最后5片预制箱梁顺利架设,我部首先进行优化施工方案、细化工作计划、强化施工组织,成立专门的领导小组,合理进行资源配置,然后施工前对现场施工人员进行安全、质量技术交底,让现场每位施工人员能够熟悉架梁流程及施工安全注意事项,提高安全生产意识,严格按照技术规范及要求精细架设。5月10日我部开始进行箱梁吊装前一系列准备工作,本次吊装采用2辆400t汽车吊双机起吊的形式进行施工,在箱梁运输和架设过程中,项目部领导亲自在现场指挥,我部克服了天气及运梁线路条件复杂、上跨G310国道等不利因素,在全体人员的共同努力下,于5月11日晚20:10分将左幅最后5片预制箱梁全部顺利吊装到位,实现主线全线贯通。


      京沪改扩建工程十标段自进场以来严格按照安全、文明标准化施工,在上级单位精心指导及项目部领导的正确领导下,取得的成绩有目共睹。项目部一天一调度、一天一安排,合理定期制定周计划、月计划,做到预想在前,合理安排,整体调度,“上下一心”有效的克服了外界因素对工程施工的干扰。在工程质量上认真负责,对待现场施工不敢有丝毫懈怠,确保了工程“零缺陷”的高质量目标。我标先后获得了2018年度春季百日大干第一名、2018年度优秀施工单位、2019年度优秀施工单位、“优秀项目经理”、2019年度“秋季劳动竞赛”第一名、2020年3月份暨第一季度综合检查第一名等多项殊荣。
      京沪十标段在做好疫情防控的前提下,再接再厉,精心组织协调,超前谋划,K693+964.355归昌特大桥左幅最后5片预制箱梁顺利架设完成,主线全线的贯通,鼓舞了全体员工的士气,为后续沥青路面及附属工程施工创造了条件,也为京沪高速公路建成通车奠定了基础。在2020年京沪改扩建项目收官之年,在最后的冲刺施工倒计时中,京沪改扩建工程十标段必将竭尽全力,向着如期通车的目标奋勇前进。

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